Характерный скрежет или звуки трения во время работы барабана – точный симптом износа опорных узлов. Игнорирование этой проблемы становится причиной биению вала и повреждению сальника, после чего ремонт будет заключаться лишь в установке ноlg сервис в москвеого мотора-бака.

Необходимо подготовить насадки-головки размером с T10 по T40, ключ-трещотку, съемник для стопорной гайки, резиновый молоток и монтажку. Не забудьте купить новую сальниковую пару и состав для обработки резиновых уплотнений – использование силиконового герметика недопустимо.

Разборку начинайте с снятия задней крышки, что обеспечит непосредственный доступ к узлу крестовины и шкива. Стопорное кольцо из нержавейки нужно вращать против хода часовой стрелки, это потребует использования специального ударного ключа либо мощного воротка – простым ключом не одолеть с консервацией на заводе.
Какие инструменты и запчасти нужны для замены подшипникового узла
Закажите специальный ремонтный набор, содержащий масленка, сальник и сам подшипниковый узел в сборе. Это обеспечит полную совместимость деталей.

Необходимо иметь следующее оборудование:

Набор отверток: крестовых и шлицевых для разборки корпуса.

Головки или накидные ключи: размером 8, 10, 12 мм для болтов и гаек.

Киянка: желательно использовать резиновый или деревянный.

Приспособление для снятия стопорного кольца: для аккуратного снятия фиксатора с вала.

Приспособление для демонтажа подшипников: универсальный двух- или трехлапчатый.

Слесарные тиски: чтобы надежно закрепить узел во время выпрессовки.

Гидравлический домкрат или прочные зажимы (2 шт.): для контролируемого выдавливания центральной оси бака.

Специальная силиконовая смазка: для обработки манжеты перед установкой.

Хлопковую ветошь.

Перед началом работ обязательно отключите прибор от электросети и водопровода.
Как безопасно разобрать корпус стиральной машины
Отключите прибор от электросети и перекройте подачу воды. Слейте остатки жидкости из шланга сливного насоса.

Далее снимите верхнюю крышку. Найдите на задней стенке два или более самореза. Выкрутите их. Передвиньте панель назад и аккуратно снимите ее.

У агрегатов с передним люком: откройте люк и извлеките резиновый уплотнитель из защелки. Подденьте фиксаторы манжеты отверткой с плоским жалом. Извлеките контейнер для порошка, потянув к себе и надавив на среднюю защелку. Снимите блок управления. Обычно ее удерживают защелки сверху. Бережно подцепите и отсоедините шлейфы. Удалите крепежные винты, расположенные за панелью управления и около лотка.

Следом снимите фронтальную панель. Она держится на фиксаторах по контуру. Аккуратно подденьте края демонтажной лопаткой и осторожно отсоедините. Не прилагайте чрезмерных усилий, чтобы не сломать пластик.

После этого получите доступ к противовесу – массивным бетонным блокам вверху и внизу бака. Запомните их положение, отвинтите фиксирующие болты и удалите.

До отключения всех шлангов и проводов сфотографируйте их. Так вы избежите ошибок при обратной сборке.

Стандартная последовательность:

Снимите клеммы с проводов. Ослабьте крепежные хомуты на патрубках. Снимите коннекторы сенсоров. Отвинтите винты, фиксирующие бак на каркасе.

Достаньте узел вместе с барабаном. Для этого наклоните корпус агрегата набок и аккуратно извлеките конструкцию.
Как снять приводной ремень и шкив с двигателя
Отключите технику от электросети и водоснабжения. Удалите защитную панель сзади, открутив крепежные винты.

Осмотрите расположение гибкой передачи. Запечатлейте или запомните схему натяжки между мотором и шкивом. Для ослабления натяжения либо сдвиньте электродвигатель, ослабив его крепления, либо, при наличии натяжителя, аккуратно отведите его.

Удалите приводной ремень с колес. Не используйте острые предметы, дабы не порезать его. Проверьте изделие на наличие трещин, потертостей и расслоений корда. Значительное вытяжение и лоск с внутренней стороны говорят об износе.

Чтобы демонтировать колесо с моторного вала необходимо иметь ключ на 12 или 13 мм, чтобы зафиксировать ось. Найдите два технологических отверстия в пластмассовом ролике. Поместите в них соответствующие по размеру металлические стержни (например, отвертки) для блокировки. Гаечным ключом выверните болт, находящийся по центру. Обычно применяется правая резьба.

Если крепеж не поддается, обработайте соединение проникающей смазкой типа WD-40 и выждите 15-20 минут. Не прикладывайте излишней силы, чтобы не сорвать грани.

Как только болт снят демонтируйте металлический ролик с оси. Оно может быть насажено туго. Аккуратно подсуньте инструмент с противоположных сторон монтажной лопаткой, раскачивая из стороны в сторону. Избегайте деформации алюминиевой части.

Очистите посадочное место на валу двигателя от окислов и налета. Также очистите внутреннюю часть нового колеса.
Демонтаж барабана и бака из машины
Снимите десять винтов с внешней стороны задней панели корпуса, после чего осторожно демонтируйте ее.

Стяните приводной ремень со шкива. Подденьте его отверткой и снимите.

Открутите центральный крепеж, фиксирующий шкив. Он имеет левую резьбу, поэтому откручивается по часовой стрелке. Для удержания конструкции используйте монтировку, вставленную между ребрами шкива.

Удалите противовес, расположенный сверху агрегата. Его фиксируют несколько мощных болтов, которые потребуется выкрутить.

Удалите лицевую крышку. Удалите резиновый уплотнитель люка, ослабив хомут, и отогните его внутрь. Затем снимите винты по окружности фронтальной крышки и удалите ее.

Извлеките ТЭН и датчики, если они мешают свободному доступу.

Ослабьте крепежные элементы, удерживающие бак на раме. Часто для этого требуется выкрутить две крупные стойки амортизаторов внизу и две пружины вверху.

Наклоните весь узел вперед и осторожно извлеките его из корпуса через переднее отверстие. Выполняйте работу вдвоем, так как узел имеет значительный вес.

Установите бак на ровное основание. Соедините две его половинки, соединенные стальным хомутом. Обнаружьте заклепки/винты и высверлите или выкрутите их.

Разнимите пластмассовые элементы бака. Внутри находятся центрифугу и вал.
Как разобрать бак и извлечь старые подшипники
Снимите стягивающий хомут и осторожно разъедините две части корпуса резервуара. Это потребует вставить плоскую отвертку в щель по периметру и аккуратно подцепить пластик, отпуская фиксаторы.

Когда бак открыт вы обретете доступ к внутренностям. Демонтируйте приводной шкив, выкрутив центральный болт. Болт имеет левую резьбу, поэтому откручивайте его по часовой стрелке.

Снимите стопорную гайку с вала ротора, применив головку на тридцать или тридцать шесть миллиметров. Чтобы это сделать, заблокируйте вал, введя металлический стержень в отверстия шкива.

Снимите пружину с шайбой, которые установлены под гайкой. Затем снимите фланец уплотнения, подцепив его с двух сторон монтажкой.

Теперь допустимо вытащить вал вместе с внутренней частью подшипника из корпуса. Если он не поддается, осторожно простучите резиновым молотком по торцу вала с внутренней стороны резервуара.

Для демонтажа наружных колец нужен специальный съемник либо оправка подходящего диаметра. Установите инструмент и выдавите компоненты, последовательно с каждой из сторон. Разогрейте пластиковую основу вокруг подшипника промышленным феном до 70-80°C, чтобы облегчить процесс.

Внимательно зачистите гнезда от следов старой смазки и ржавчины. Примените ветошь и обезжириватель. Осмотрите пластиковый корпус на наличие трещин.
Установка новых подшипников и сальника
Заранее подготовьте новые комплектующие: два керамических сальника и масленку. Процесс сборки обратен разборке.

Тщательно очистите и обезжирьте посадочные гнезда в корпусе бака. Проверьте, что поверхности идеально гладкие, без ржавчины и остатков старых уплотнений.

Нанесите тонкий слой водостойкой силиконовой смазки на наружную кромку сальника. Это упростит ее установку и повысит герметичность. Монтируйте уплотнитель в паз без перекосов, правильно. Для запрессовки используйте подходящую по диаметру оправку или старую деталь, равномерно надавливая по кругу.

Монтируйте первый опорный элемент со стороны шкива. Ориентируйте его маркировкой наружу. Применяйте съемник или металлическую трубку, которая давит исключительно на наружную обойму. Установите узел до упора к упорному кольцу.

Переверните блок Устанавливайте вторую деталь в посадочное место на фасаде бака. Следите за параллельностью установки. Сила должна прикладываться аккуратно, чтобы не повредить сепаратор и шарики.

Когда все элементы установлены, проконтролируйте плавность движения оси. Она должна вращаться без заеданий и люфта. Заполните полость между керамическими кольцами специальной смазкой для подшипниковых узлов, например, Литол-24.

Закрепите шкив, затяните крепеж динамометрическим ключом с моментом 45–50 Н·м. Наденьте и натяните приводной ремень. Проверьте соосность вращающихся частей.
Сборка стиральной машины и проверка работы
Соберите агрегат в последовательности, обратной разборке. Поместите новый сальник на старое место, бережно вдавив его до упора.

Наденьте бак на ось ротора, следя за правильным положением. Затяните центральный болт крест-накрест с усилием 4-5 кгс·м, чтобы избежать перекоса.

Подсоедините клеммы датчика оборотов и провода двигателя. Зафиксируйте кабельные хомуты, исключая их соприкосновение с движущимися частями.

Компонент Усилие затягивания / Характеристика

Болт фиксации резервуара 4-5 кгс*м

Хомуты проводки Затянуть до надежной фиксации, лишнее обрезать

Патрубки системы налива и слива Проконтролировать посадку на патрубки, защелкнуть хомуты

Установите обратно противовес и закрепите его родными болтами. Установите заднюю стенку корпуса, вставьте лоток для моющих средств и поставьте верхнюю крышку на место.

Перед первым пуском убедитесь в отсутствии посторонних предметов внутри резервуара. Обеспечьte подключение устройства к инженерным сетям и питанию. Запустите тестовый цикл без белья, выбрав режим полоскания.

Наблюдайте за ходом процесса по звуку: кручение должно быть равномерным, без grinding и биения. Убедитесь в отсутствии протечек из-под уплотнителей и патрубков. После завершения программы проверьте, что блокировка люка надежно разблокировалась.